<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	
	>
<channel>
	<title>Comments on: როგორ გაზარდოს რკინიგზამ სამგზავრო გადაზიდვები</title>
	<atom:link href="https://insight.ge/?feed=rss2&#038;p=20" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://insight.ge/?p=20</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Fri, 20 May 2022 13:00:21 +0000</lastBuildDate>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=4.2.38</generator>
	<item>
		<title>By: ლაშა</title>
		<link>https://insight.ge/?p=20&#038;cpage=1#comment-13389</link>
		<dc:creator><![CDATA[ლაშა]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 01 Aug 2014 08:51:15 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://insight.ge/?p=20#comment-13389</guid>
		<description><![CDATA[ვაფასებ სინერჯი ჯგუფის გარჯას, მაგრამ ეტყობათ, რომ საქმის არსს სიღრმისეულად არ იცნობენ, რადგან საკმაოდ სუსტად და არაარგუმენტირებულად მომეჩვენა ეს ინიციატივა. თუ რკინიგზის კუთხიდან შევხედავთ, გადაყვანილი მგზავრების რაოდენობის ზრდის ძალიან დიდი პოტენციალი აქვს რკინიგზას სწორი მიდგომებით, ასეთი რთული პროექტების განხორციელების გარეშეც. რკინიგზის მომსახურებით სარგებლობს ქვეყნის მგზავრთნაკადის თითქმის ყველა სეგმენტი, მაგრამ არა ძალიან დიდი პროცენტული წილით. 
რაც შეეხება კლიენტის თვალით რომ შევხედოთ, არ შეიძლება ეს მისთვის საინტერესო შეთავაზება იყოს. ერთადერთი კონკურენტული უპირატესობა, რასაც მგზავრთა გადაყვანის კუთხით რკინიგზა ვერ ფლობს, არტის მკაცრად განსაზღვრული მოძრაობის გრაფიკი (ანუ ადამიანს არ შეუძლია გაემგზავროს მაშინ, როცა მას უნდა), შეუძლებელია ისეთი მოქნილი და მოხერხებული გრაფიკი შექმნა, რომ დატვირთვა იყოს მაღალი. ან ტექნიკურად როგორ უნდა მოხერხდეს, როგორც ვხვდები სამგზავრო მატარებლის შემადგენლობაში უნდა ჩაირთოს ეს ვაგონი (რადგან დამატებით მომსახურებას მიიღებენო). რომელ მატარებლებში უნდა ჩაერთოს, როდესაც მატარებელთა უმეტესობა ელექტრომატარებლებია უკვე. ამ ამ მანქანების მგზავრებმა სამგზავრო დოკუმენტები უნდა შეიძინონ თუ არა და ასე შემდეგ. ბევრი მოუქნელი და შინაარსობრივად გაუაზრებელი თემაა ამ მოსაზრებაში. მოკლედ ჩემი აზრით, ეს ყველაფერი რკინიგზისთვის აბსოლიტურად მოუხერხებელიც არის და არც შემოსავალს გაუზრდის, მგზავრებს კი განსაკუთრებულ კომფორტს ვერ შეუქმნი.]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>ვაფასებ სინერჯი ჯგუფის გარჯას, მაგრამ ეტყობათ, რომ საქმის არსს სიღრმისეულად არ იცნობენ, რადგან საკმაოდ სუსტად და არაარგუმენტირებულად მომეჩვენა ეს ინიციატივა. თუ რკინიგზის კუთხიდან შევხედავთ, გადაყვანილი მგზავრების რაოდენობის ზრდის ძალიან დიდი პოტენციალი აქვს რკინიგზას სწორი მიდგომებით, ასეთი რთული პროექტების განხორციელების გარეშეც. რკინიგზის მომსახურებით სარგებლობს ქვეყნის მგზავრთნაკადის თითქმის ყველა სეგმენტი, მაგრამ არა ძალიან დიდი პროცენტული წილით.<br />
რაც შეეხება კლიენტის თვალით რომ შევხედოთ, არ შეიძლება ეს მისთვის საინტერესო შეთავაზება იყოს. ერთადერთი კონკურენტული უპირატესობა, რასაც მგზავრთა გადაყვანის კუთხით რკინიგზა ვერ ფლობს, არტის მკაცრად განსაზღვრული მოძრაობის გრაფიკი (ანუ ადამიანს არ შეუძლია გაემგზავროს მაშინ, როცა მას უნდა), შეუძლებელია ისეთი მოქნილი და მოხერხებული გრაფიკი შექმნა, რომ დატვირთვა იყოს მაღალი. ან ტექნიკურად როგორ უნდა მოხერხდეს, როგორც ვხვდები სამგზავრო მატარებლის შემადგენლობაში უნდა ჩაირთოს ეს ვაგონი (რადგან დამატებით მომსახურებას მიიღებენო). რომელ მატარებლებში უნდა ჩაერთოს, როდესაც მატარებელთა უმეტესობა ელექტრომატარებლებია უკვე. ამ ამ მანქანების მგზავრებმა სამგზავრო დოკუმენტები უნდა შეიძინონ თუ არა და ასე შემდეგ. ბევრი მოუქნელი და შინაარსობრივად გაუაზრებელი თემაა ამ მოსაზრებაში. მოკლედ ჩემი აზრით, ეს ყველაფერი რკინიგზისთვის აბსოლიტურად მოუხერხებელიც არის და არც შემოსავალს გაუზრდის, მგზავრებს კი განსაკუთრებულ კომფორტს ვერ შეუქმნი.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: Anonymous</title>
		<link>https://insight.ge/?p=20&#038;cpage=1#comment-26</link>
		<dc:creator><![CDATA[Anonymous]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 27 May 2009 10:38:24 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://insight.ge/?p=20#comment-26</guid>
		<description><![CDATA[ბენზინგასამართ სადგურებს კიდევ ერთი კონკურენტი გამოუჩნდებათ და თუ რომელიმე შეძლებს და ისეთ რამეს მოიფიქრებს რომ თავისი მომხმარებლები არ დაკარგოს და მეტიც - სხვებიც მოიზიდოს, არაფერიც არ მოუვა. იმათ იდარდონ, რომლებიც მხოლოდ &quot;ფულის კეთებაზე&quot; არიან გადასულები და მომხმარებელზე არ ზრუნავენ.]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>ბენზინგასამართ სადგურებს კიდევ ერთი კონკურენტი გამოუჩნდებათ და თუ რომელიმე შეძლებს და ისეთ რამეს მოიფიქრებს რომ თავისი მომხმარებლები არ დაკარგოს და მეტიც &#8211; სხვებიც მოიზიდოს, არაფერიც არ მოუვა. იმათ იდარდონ, რომლებიც მხოლოდ &#8220;ფულის კეთებაზე&#8221; არიან გადასულები და მომხმარებელზე არ ზრუნავენ.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>By: data</title>
		<link>https://insight.ge/?p=20&#038;cpage=1#comment-21</link>
		<dc:creator><![CDATA[data]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 25 May 2009 18:50:21 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://insight.ge/?p=20#comment-21</guid>
		<description><![CDATA[amit sheidleba rkinigzam ixeiros, tu martlac yvelaferi idealurad gaketda,
magram ramdenad kargi iqneba benzin gasamarti sadgurebistvis es yvelaferi?]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>amit sheidleba rkinigzam ixeiros, tu martlac yvelaferi idealurad gaketda,<br />
magram ramdenad kargi iqneba benzin gasamarti sadgurebistvis es yvelaferi?</p>
]]></content:encoded>
	</item>
</channel>
</rss>
